その中でもGXグレードは、ベースモデルながらも堅牢な走行性能を持ち、アウトドア志向のユーザーに支持されています。

そんなGXを自分らしくカスタムするうえで欠かせないのがホイール選びですが、ナローボディのGXグレードに適合するホイールが少ないのが現状です。

ここでは、GXグレードに適合する社外ホイールと、選定時の注意点を詳しく解説します。

■ GXグレード純正ホイールの基本スペック

まずはGXグレードの純正仕様を確認しておきましょう。

この仕様を基準に、リム幅・オフセット・ハブ径が大きく外れない社外ホイールを選ぶことがポイントです。

特にGXはナローボディ仕様のため、ワイドすぎるホイールを装着するとフェンダー干渉やはみ出しの恐れがあります。

■ GXにおすすめの社外ホイール一覧

ここからは、実際にランクル250オーナーやショップで装着実績のある社外ホイールを紹介していきます。

WEDS ウェッズ ジムライン タイプ2

• サイズ例：18×7.5J +62（6H-139.7）
• 特徴：伝統、定番のレンコンホイールデザイン。
• ポイント：GXナローボディ専用サイズでの販売。ナローボディのGXにもバランス良くフィットします。

トピー ランドフット SWZ

• サイズ例：18×7.5J +55（6H-139.7）
• 特徴：往年の鉄チンホイールを匂わせるデザインをアルミで再現。
• ポイント：ネオクラシックスタイルに似合う1本。

トピー ランドフット GWD

• サイズ例：18×7.5J +55（6H-139.7）
• 特徴：スポーティーでシンプルな5本スポークのホイール。
• ポイント：スポーティーとオフロード感の両立出来るデザイン。

トピー ランドフット XFG

• サイズ例：18×7.5J +55（6H-139.7）
• 特徴：ワイルド感の強い鉄チン風デザインホイール。
• ポイント：マッドテレーンとの相性も良くオフロード感を演出出来る。

WEDS ウェッズアドベンチャー スタットベルク

• サイズ例：18×7.5J +55（6H-139.7）
• 特徴：癖のないシンプルな８本スポークホイール。
• ポイント：オフロードでも街乗りでもどんなスタイルにも馴染むデザイン。

シーエルリンク アルミホイール UNIONRIM TX

• サイズ例：18×7.5J +55（6H-139.7）
• 特徴：ランドフットXFGと同デザイン、カラー違い。
• ポイント：タフで武骨なビンテージスタイルを演出。

■ ホイール選びのチェックポイント

GXグレードは、他のVX／ZXと比べてタイヤサイズやフェンダー形状が異なるため、以下のポイントを必ず確認しましょう。

■ 社外ホイール装着時の注意点

• フェンダーとの干渉：フルステア時や段差走行で干渉しないか確認。
• 車検対応：タイヤがフェンダーから1０mm以上はみ出すとNG。（ディーラーによってははみ出しがある時点で入庫NGの場合がある）
• スペーサー使用：見た目重視でスペーサーを入れる場合は、ハブボルトのかかり量を確保すること。
• 純正ナット流用の可否：ホイールの座面形状がテーパーか球面かを必ずチェック。

■ まとめ：GXは純正＋αのスタイルがベスト

GXグレードはランクル250の中でもシンプルなデザインが特徴ですが、
社外ホイールを装着するだけで一気に印象が変わります。

ただし、他グレードよりもボディ幅が狭いため、
**“やりすぎないカスタム”**を意識することが大切です。

上記で紹介したホイールを選択しに検討してみてはいかかでしょうか？

しかし、いずれにしてもナローフェンダーのGXグレードではホイールとタイヤの選択肢が制限されるのは間違いありません。

そこで、こだわりのホイールカスタムをしたい方には、オーバーフェンダーを取り付けるのがおすすめです。

詳細はこちら

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その中でベースグレードとなっているGXは、安価な価格設定ながら他のグレードと装備面で差別化が図られており、また、生産台数も少数な特殊なグレードと言えます。

通常、他の車種の場合ベースグレードは、カスタム車両に最適なグレードとなるのが一般的ですが、現状新型車のランドクルーザー250についてはそうは言えない状況なのです。

この記事では、ランクル250のGXグレードを購入検討されている方、またどのグレードにするか迷われている方に向けて、現状のGXグレードカスタム問題について解説していきます。

ランクル250の購入を検討されている方は、ぜひこの記事を参考に購入グレードを検討してみてください。

ランクル250GXグレードのカスタム問題

ランクル250GXグレードは、他のVX、ZXグレードと装備面で大きな差別化が図られています。

そして、現状その仕様の違いにより、GXグレードはカスタムしずらい状況となっています。

GXグレードの仕様の違いとカスタムについて

それでは、GXグレードの仕様の違いとカスタムについて説明していきます。

ディーラーオプションのカスタムは選択不可

まず、GXグレードは、ほとんどのディーラーオプションが選択不可となっています。

ディーラーオプションの純正カスタムパーツといえば、人気のモデリスタパッケージ。

モデリスタから、フロントバンパーガードやアンダーカバーオーバーフェンダーなどオプションで設定されていますが、GXグレードでは選択する事は出来ません。

その他に、丸目ヘッドライト、ルーフラック、マッドフラップも、またメーカオプションのヒッチメンバーも選択不可となっています。

このように販売時から差別化がなされており、モデリスタなどの純正パーツでのカスタムを考えておられる方には、厳しい現状となっています。

ナローフェンダーとホイールサイズ

GXグレードの一番の特徴といって良いのが、純正オーバーフェンダーなしのナロー仕様となっている点です。

他のVX、ZX仕様は純正オーバーフェンダー20mmが装着されており、車幅1980mmとなっていますが、GXはオーバーフェンダーなしの1940ｍｍとなっています。

そこで問題となってくるのが、タイヤとホイールです。

オーバーフェンダーなしのナロー仕様となっているGXグレードのみ、装着出来るタイヤホイールサイズに違いがあります。

純正ホイールサイズはこのようになっています。

GXグレード 245/70R18 18X7Ｊ　+70

VXグレード 265/65R18 18X7.5J +60

ZXグレード 265/60R20 20X7.5J +60

この違いから、GXグレードのみタイヤホイールサイズの選択が違ってきます。

そしてもうひとつ問題となるのが、ホイールのインセットです。

ＧＸグレードは、＋70というハイインセットの仕様となっており、適合する社外ホイールが今のところほとんどないという状況です。

おそらくこのハイインセットのホイールサイズはランクル250ＧＸグレードのみの専用サイズとなり、流通量が少ないＧＸグレード用に開発販売する会社があるのかどうか疑問な所です。

また、現状ＶＸ、ＺＸ用の社外ホイールは多く販売されていますが、このホイールを使用するとフェンダーからタイヤが突出してしまいます。

今後ＧＸの流通量が増えてくれば販売されると思いますが、少し先の話となる可能性が高そうです。

ホイールカスタムについて詳しく知りたい方はこちら

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今後のアフターパーツに期待

ここまで解説してきた通り、ランクル250GXグレードは仕様の差別化により、現状はモデリスタパーツやホイールについては手軽にカスタム出来ない状況となっています。

またGXグレード自体の生産数も非常に少なく、市場に出回っていない事を考えるとアフターパーツの販売もVX、ZXグレードの物が先に開発販売され、GXグレード用パーツは後回しにされる可能性が高く発売までに時間を要すると思われます。

それでも、サスペンションやバンパー、ルーフレールやラック、丸目ヘッドライトなど共通パーツなども多く存在するので、これから発売されるのアフターパーツに期待しましょう。

ルーフラックについて

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とにかく、適合ホイールがないというのが現状で一番しんどい所でしょう。

ランクル250を購入し、モデリスタパーツやホイールカスタムを手軽に楽しみたいと思われている方は、現状ではGXグレードは選択肢から外れてきます。

このあたりも考慮して、購入グレードを検討してみましょう。

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ですが、世界中のインフレの影響もあり、プラドの時と比べてかなりの値上げでの販売となりました。

そんな状況の中ランクル２５０のラインナップの中で一番お手頃に購入する事が出来るGXグレードに注目されている方も多いと思います。

ランクル２５０のGXグレードは必要十分な装備は装着されていますが、ナローボディーとなっており、純正のホイールとタイヤはGXグレード専用サイズとなっています。

また、現状ではGXグレード用カスタムホイールの販売はなく、VX・ZXグレード用サイズの販売のみになっています。

そのため、GXグレードをホイールカスタムする場合に、はみ出しなどどうなのか気になっている方も多いのではないでしょうか？

そこで、この記事ではランクル２５０GXグレードのホイールカスタムについての情報を共有していきます。

この記事を読む事で、ランクル２５０GXグレードはＶＸ・ＺＸ用ホイールでカスタム出来るかどうか知る事が出来るでしょう。

ランクル２５０GXにＶＸ用ホイールははみ出す可能性が高い

先ほども説明した通り、ランクル２５０はGXグレードのみ横幅が40mm狭いナローボディーとなっており、ホイール、タイヤまでGX専用の245/70R18、18×７Jサイズでの販売となっています。

（VXグレード265/6518　18×7.5J、ZXグレード265/60R20　20×7.5Jの設定）

そして、現状販売されているランクル２５０用のカスタムホイールはVX・ZXグレード用カスタムホイールがほとんどです。

そんなVX・ZXグレード用のカスタムホイールを使えるか、ランドクルーザーなどのクロカンカスタムで有名な４×４エンジニアに問い合わせて聞いてみましたが、確実にはみ出るという回答をもらいました。

４×４エンジニアから販売されているブラッドレーのランクル２５０用のホイールサイズは、

１８×8.5J　６H139.7　inset+55

このサイズでVX・ZXグレードで結構ぎりぎりの設定になっているそうです。

また、他メーカーから販売されているホイールも大体近いサイズとなっています。

このため、現状販売されているホイールでのカスタムは難しそうです。

参考に、ホイールタイヤサイズ計算機

ランクル２５０GXグレードをホイールカスタムする方法

GXグレードをホイールカスタムする方法を紹介します。

VX・ZXグレードの純正オーバーフェンダーを装着する

VX・ZXグレード用の純正オーバーフェンダーを装着する事でGXグレードでもホイールカスタムを楽しむ事が出来ます。

兵庫県にウィードという今は無きハイラックスサーフ中心にオフロードカスタム車を販売している車屋さんがあります。

ウィード詳しくはこちら
↓
ハイラックスサーフの専門店でカスタムを行うなら | CarShopWeed[カーショップウィード]

そちらに店舗へお邪魔した際に、ランクル250GXグレードのデモカーがあり、そのデモカーに純正オーバーフェンダーが装着されていました。

純正オーバーフェンダーが装着出来るという事は、VX・ZX用カスタムホイールを装着出来るという事になります。

したがって、GXグレード用のホイールサイズが販売されていない現状、GXグレードに純正オーバーフェンダーを付ける事で、ホイールカスタムの選択肢がかなり広がり、楽しむことが出来るでしょう。

純正部品はディーラーで購入出来るはずですので、気になる方はディーラーに確認してみてください。

また取付方法を確認したところ、無加工でそのまま取り付けられるそうです。

ですが、この純正オーバーフェンダーを取り付けた場合の注意点があります。

純正オーバーフェンダーを装着した場合は構造変更が必要となる

車両にオーバーフェンダーを取り付ける時、＋20ｍｍを超えた場合は、構造変更が必要となります。

仮に、GXグレードに純正オーバーフェンダーを装着した場合は、＋40ｍｍ車両幅が大きくなることになります。

このため、GXグレードに純正オーバーフェンダーを取り付けた場合は、構造変更が必要となってしまいます。

基本的には、車検と同時に構造変更もお願いする形で問題ないかと思われますが、正式にはオーバーフェンダーを装着した際に構造変更する必要があります。

オーバーフェンダーと構造変更について詳しくはこちら
↓
オーバーフェンダーは車検通る？構造変更が必要？具体例を交えて紹介 | 車の修理・交換・洗車のことならモビフル

おすすめホイール５選

私の好みになってしまいますが、おすすめホイールを紹介したいと思います。

フジコーポレーションでの検索はこちらから
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現状はオーバーフェンダー装着を前提とすべき

現状、GXグレード用サイズのホイールが販売されていない状況を考えると、純正オーバーフェンダー装着を前提に考える必要があるでしょう。

また、まだランクル２５０が発売されて間もないため、そのうちGXグレード用サイズのカスタムホイールが販売されるかもしれません。

また、そのような販売情報や、ランクル250GXグレードの詳しい情報など分かり次第、共有していこうと思うのでよろしくお願いします。

私がランクル250を買うまでの経緯と購入する為にした事の詳細はこちら

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